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商品訊息描述
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莫斯科之驢不銹鋼銅杯
規格:530ml/入
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4入 NT$1196 原價$3196 含運 平均$299/入
商品說明
熱門產品莫斯科之驢不銹鋼銅杯
容量:530ml
材質:杯內:304不銹鋼/杯外:鍍銅
尺寸:直徑:8.8cm/高:10cm/帶把直徑:11cm(手工測量,存在誤差)
產地:中國
商品訊息特點
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中國時報【余祥、陳宜加╱台北報導】
「台灣人用鮮血換法規!」靖娟基金會執行長林月琴批,去年陸客團火燒車事件後,政府未積極介入管理,搖擺的政策一旦遭遇事故才變嚴格,時間一久又鬆綁,令人痛心;政大社會系副教授黃厚銘則指出,國外許多國家的長途巴士都是「雙駕駛」,以避免疲勞駕駛發生,「但台灣資本家不願提高成本、少賺錢」。
據了解,日本規定遊覽車駕駛每天工作13小時以內,加班不得超過16小時、每周最多加班2天,且每天須休息連續8小時以上;歐盟規定職業駕駛隔周休、每周最多工作45小時,每天至少休息11小時;美國則規定1天開車以10小時為限,必須休息至少8小時才能繼續上路。
台大教授李茂生在臉書上表示,台灣遊覽車事故實在太多,政府還規定未來公務人員的國旅卡一半要用在國內旅遊,質疑「誰還敢參加台灣團體旅遊?」
專欄作家高慧然也在臉書批評,台灣在這方面的法規「比埃及還落後」,她分享說,多年前跟團去埃及,旅遊巴士上有2位司機,有房間和洗手間,可讓司機輪流睡覺,確保不會超時工作和良好的睡眠環境。
政大社會系副教授黃厚銘也根據自己的旅遊經驗指出,克羅埃西亞和捷克的長途巴士都是「雙駕駛」,長途路途以安全考量,雙駕駛絕對有必要,但如此一定會提高成本,「困難就在資本家不習慣少賺」,但若資本家不願考慮大眾安全,當然政府就要用法規強制。
文化大學勞工系副教授李建鴻表示,歐洲多國制定工時專法,各產業團體、工會再與主管機關協商規定細節,且通常優於法令;他以自身遊歐經驗為例,某天從德國坐遊覽車到法國,接近下午5時已接近德法邊境,駕駛卻駛入休息站停車,讓全車台灣團客錯愕;他說必須準時下班,由業者派另部遊覽車與駕駛接手。
李建鴻說,台灣運輸業無論雇主與政府均有很大進步空間,國內運輸與倉儲業長年名列過勞死排名前段班,代表勞動條件應積極改善。
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【記者謝政儒台北報導】交通部觀光局日前發布「補助接待大陸地區人民來臺觀光業務受衝擊之旅行業辦理國內旅遊實施要點」,透過政府短期挹注3億元資金,推出平日國內旅遊行程,鼓勵個人旅客參加深度的團體旅遊,同時擴大國內旅遊市場彌月送禮推薦,第1家申請補助之首發6團已於今(20)日分別從台北市及新北市出發前往南投、嘉義旅遊,合計240人參加。
另為擴大本補助方案效益,觀光局表示希望旅行業者能夠多包裝行程對組團前往陸客縮減受影響嚴重之地區旅遊,如全程安排於該類地區者將再特別酌予額外補助獎勵,盼能擴大政策效益,活絡地方產業經濟。
針對業者部分,觀光局為使旅行業者了解相關方案內容及執行細節,分別於11月7日、8日及16日於臺北、臺中、嘉義、臺南及高雄等地陸續舉辦5場業者說明會,另為協助接待陸團業者順利轉型及開拓新市場客源,並加強接待服務之專業知能,業已輔導中華民國旅行商業公會全國聯合會辦理「輔導陸團接待業者轉型暨拓源訓練」研習營,該訓練研習營包含辦理6場研習課程、10條深度旅遊踩線(7條國旅路線、2條穆斯林路線、1條東南亞路線)及2場產業媒合洽談會等措施,透過研習訓練充實接待陸團業者經營國旅及新興東南亞與穆斯林市場客源知識、跟團踩線傳承經驗,產業媒合創造商機。
(自立晚報20161121)
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